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　　《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者韓磊 通訊員黃彩虹、尚姣、張杰報道：近日，由中國航信自主設(shè)計研發(fā)、擁有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的新一代航班管理系統(tǒng)完成50家航空公司全面投產(chǎn)轉(zhuǎn)移。這標(biāo)志著中國民航在航班管理方向?qū)崿F(xiàn)技術(shù)自主可控，中國航信已具備國際先進(jìn)水準(zhǔn)的系統(tǒng)建設(shè)能力。

　　航班管理是航空公司的核心業(yè)務(wù)之一，也是其開展客運(yùn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。在追求快速、靈活、成本優(yōu)勢的互聯(lián)網(wǎng)新時代，原系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)在擴(kuò)展能力、靈活配置等方面已經(jīng)無法快速支持航空公司零售等新興業(yè)務(wù)。

　　2010年，中國航信正式啟動新一代航班管理系統(tǒng)建設(shè)。其秉承“自主、漸進(jìn)、開放”的原則，于2015年完成項目整體技術(shù)開發(fā)工作。新一代航班管理系統(tǒng)采用開放的技術(shù)架構(gòu)，以自主創(chuàng)研的規(guī)則引擎為核心，業(yè)務(wù)處理范圍涵蓋航空公司航班計劃管理、航班座位管理、航班庫存管理、不正常航班和旅客智能保護(hù)等四大方向。模塊化的設(shè)計讓新系統(tǒng)具備良好的擴(kuò)展性和可配置性，能夠為航空公司提供快速靈活的市場應(yīng)變能力。交互模式的轉(zhuǎn)變也是新系統(tǒng)的一大變革，用戶通過業(yè)務(wù)引導(dǎo)式的圖形化操作界面進(jìn)行規(guī)范便捷的業(yè)務(wù)管理和控制。在安全性和可靠性方面，新一代航班管理系統(tǒng)采用統(tǒng)一數(shù)據(jù)源模式，有效實現(xiàn)各業(yè)務(wù)單元數(shù)據(jù)的統(tǒng)一化和全生命周期管理。新一代航班管理系統(tǒng)采用的系統(tǒng)架構(gòu)還具備完備的監(jiān)控報警手段和災(zāi)備模式，保障了系統(tǒng)的安全可靠。

　　國航以新系統(tǒng)首發(fā)用戶的身份與中國航信組建聯(lián)合投產(chǎn)團(tuán)隊，于2016年正式完成投產(chǎn)。2016年~2021年，中國航信持續(xù)推進(jìn)投產(chǎn)工作，于2017年、2018年先后完成東航、南航新系統(tǒng)交付。隨后又克服疫情影響，于2021年實現(xiàn)50家航空公司的全面投產(chǎn)。

　　新系統(tǒng)自投入使用以來保持24小時不間斷運(yùn)行，提供99.99%的高可用性保障，航班處理平均速度提升10倍以上。航空公司用戶使用反饋顯示，新一代航班管理系統(tǒng)的投產(chǎn)提高了航班管理人員的工作效率，增強(qiáng)了精細(xì)化業(yè)務(wù)處理能力。