色偷偷www.8888在线观看,人妻aⅴ无码一区二区三区,欧美一区二区日韩国产 ,奇米影视7777久久精品,欧洲女人性开放免费网站

　　大家普遍都有這樣的感覺：飛機雖快，但到機場候機卻是個漫長的過程——從托運行李到機場安檢，再碰到航班延誤，經(jīng)常在機場的時間就超過了飛行時間。

　　于是，坐飛機的人往往都有一個習(xí)慣：提前在“航旅縱橫”App上訂座、值機,然后在飛行當(dāng)天，一直刷新著航班動態(tài)……

　　很多人并不知道，這個App是中國民航信息集團有限公司（以下簡稱中國航信）開發(fā)的產(chǎn)品。作為唯一的以信息服務(wù)為主業(yè)的中央企業(yè)，中國航信又被稱為“中國民航健康運行的中樞神經(jīng)”。她的發(fā)展，其實是中國信息服務(wù)領(lǐng)域進程的一個縮影。

　　在“打飛的”越來越普遍的時代，未來的航空出行會是什么樣？將如何改變我們的生活？兩會即將召開之際，記者約請全國政協(xié)委員、中國民航信息集團有限公司董事長崔志雄為您解讀——

　　信息服務(wù)領(lǐng)域的國家隊

　　記者：除了航旅縱橫App,大家可能對中國航信了解并不深入。中國航信究竟是做什么的？對公眾而言意味著什么？

　　崔志雄：應(yīng)該說，您每購買一張機票，每起降一架飛機，旅客在機場享受的自助值機、手機值機、無紙化通關(guān)、電子登機牌、刷臉乘機、行李追蹤等“黑科技”，背后都有我們中國航信支撐的身影。

　　比如大家現(xiàn)在可以通過多渠道購買機票，退改簽服務(wù)也可以在互聯(lián)網(wǎng)或手機上自主完成，都是依靠中國航信自主研發(fā)的電子客票系統(tǒng)，使訂座、出票、值機、結(jié)算等環(huán)節(jié)全流程實現(xiàn)電子化。

　　我們是信息服務(wù)領(lǐng)域的國家隊，承擔(dān)著保障民航商務(wù)信息安全和民航運輸系統(tǒng)安全的重要使命。

　　我們目前擁有74家國內(nèi)外分子公司，是國內(nèi)41家航空公司、239個機場服務(wù)旅客的基礎(chǔ)信息平臺；還為國內(nèi)外的航空公司、機場、銷售代理等用戶提供旅客信息、機票分銷和代理結(jié)算清算服務(wù)，建成了世界第三大全球航空旅游分銷GDS系統(tǒng)（Global Distribution System），也是發(fā)展中國家里唯一有本土GDS系統(tǒng)的國家。

　　未來，我們將承擔(dān)更大的責(zé)任。這是因為：自2005年我國民航運輸規(guī)模世界排名第二以來，經(jīng)過15年的接續(xù)奮斗，我國已經(jīng)基本實現(xiàn)了從航空運輸大國向單一航空運輸強國的“轉(zhuǎn)段進階”。“十四五”時期，我國將從單一的航空運輸強國跨入多領(lǐng)域民航強國建設(shè)的新階段。

　　據(jù)國際航協(xié)預(yù)測，預(yù)計到2035年，中國將會成為全球最大的航空旅游市場。從旅游行業(yè)來看，中國已經(jīng)成為全球前四的旅游目的地國，還將呈增長態(tài)勢。

　　從“修車”到“造車”未來出行超出想象

　　記者：隨著時代的進步，大家對民航信息高品質(zhì)服務(wù)的需求也日漸提升。目前行業(yè)面臨的一些痛點是什么？中國航信又是怎么應(yīng)對的？

　　崔志雄：目前行業(yè)的確面臨一些痛點，以機場場景為例，航班大面積延誤，旅客服務(wù)，安檢排隊，圍繞旅客中轉(zhuǎn)和行李的便捷化、精細(xì)化服務(wù)，常態(tài)化疫情防控下的機場安檢新要求等，都存在許多改進的空間。

　　特別是近10年來，面對大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)推動的數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮，對標(biāo)業(yè)界同行，中國航信正努力從過去需求驅(qū)動的“修車”模式，變革為創(chuàng)新驅(qū)動的“造車”模式。希望以新一代旅客服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)為契機，實現(xiàn)主機系統(tǒng)向開放平臺的技術(shù)升級，以旅客服務(wù)系統(tǒng)為核心打造航空旅游IT平臺。

　　記者：這怎么理解？如果暢想一下未來的航空出行，會是什么樣？

　　崔志雄：未來的旅客出行，不是簡單以機場為起點和終點，而是利用數(shù)字化信息技術(shù)，打通出行服務(wù)各環(huán)節(jié)、全流程——旅客可以實現(xiàn)門到門無縫銜接，一張臉通關(guān)交通樞紐，一個手機客戶端App滿足定位導(dǎo)航、購物消費、休閑餐飲等個性化需求……

　　比如：旅客可以在預(yù)定行程時就預(yù)約好快速安檢、接送機服務(wù)；旅客可以在家中直接托運行李，托運的行李可以直達(dá)目的地住所；無論是單點直達(dá)還是機場中轉(zhuǎn)，旅客可以全程、實時知道自己托運行李的位置和狀態(tài)；機場服務(wù)系統(tǒng)在旅客無感的情況下，自動完成旅客的身份核驗、行程比對和安檢、登機等通關(guān)處理；通過技術(shù)和流程的改造升級，機場的航班延誤情況大大降低，安檢排隊將成為歷史，旅客將享受到安全、便捷、全面的貼心服務(wù)。

　　我認(rèn)為，未來的民眾出行，一定比我們想象得更加美好。

　　不過，在民眾美好出行的場景背后，需要中國航信創(chuàng)新應(yīng)用新技術(shù)發(fā)揮支撐作用，我們現(xiàn)在已經(jīng)進行了一系列探索：

　　比如，開發(fā)了基于全流程生物識別的機場One ID平臺解決方案。2020年8月在廣州機場正式投產(chǎn)上線，首次為旅客提供“一張臉”通行機場的全流程平臺化服務(wù)。目前正在大興、虹橋、深圳、?？?、天府等機場推廣落地。

　　“航信通”將機場的離港系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)和登機系統(tǒng)無縫銜接。目前已在全國238家機場落地，基本實現(xiàn)全通道覆蓋。

　　針對“跨航司行李直掛”解決方案，已在北京大興新機場和長沙機場上線、在深圳機場投產(chǎn)。

　　我們的目的是助力民航實現(xiàn)“出行一張臉、物流一張單、通關(guān)一次檢、運行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺”。

　　超大型數(shù)據(jù)中心已建立

　　記者：中國航信的工作如此重要，特別是在國家大力發(fā)展新基建的浪潮下，數(shù)據(jù)中心等算力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為重中之重。在這個大背景下，中航信如何定位發(fā)展方向？將如何布局？

　　崔志雄：中國航信承擔(dān)著保障民航商務(wù)信息安全和民航運輸系統(tǒng)安全的重要使命。“十四五”時期，我們必須進一步增強國有資本對關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的控制力，承擔(dān)起基礎(chǔ)性、保障性功能；在維護產(chǎn)業(yè)鏈安全方面，我們必須加快攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，擺脫受制于人的局面。

　　目前，中國航信已在北京順義、浙江嘉興兩地建設(shè)了服務(wù)面積超過5萬平方米的超大型數(shù)據(jù)中心（其中：北京順義數(shù)據(jù)中心是亞洲單體最大數(shù)據(jù)中心），構(gòu)建了兩地三中心的多級災(zāi)備體系。2020年，工信部、北京市將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)國家頂級根節(jié)點落地北京順義數(shù)據(jù)中心，浙江嘉興數(shù)據(jù)中心承建了中央企業(yè)共用災(zāi)備平臺。此外，在第五代移動通信領(lǐng)域，中國航信認(rèn)繳10億元人民幣參與5G基金，通過資本及技術(shù)合作，促進5G與民航、交通等垂直行業(yè)的深度融合。

　　補齊數(shù)字化發(fā)展短板

　　記者：作為全國政協(xié)委員，您今年關(guān)注什么領(lǐng)域？有什么建議？

　　崔志雄：隨著人類社會進入數(shù)字化時代，數(shù)據(jù)成為繼物質(zhì)、能源之后新的重要戰(zhàn)略資源和資產(chǎn)，因此加強國家、行業(yè)在數(shù)字化發(fā)展中的數(shù)據(jù)領(lǐng)導(dǎo)力，構(gòu)建“加快數(shù)字化發(fā)展”新格局，對企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新具有戰(zhàn)略意義。

　　針對補齊“加快數(shù)字化發(fā)展”短板，我認(rèn)為：

　　一是補齊基礎(chǔ)軟硬件的短板。建議以國家重大科技專項為牽引，支持企業(yè)組建創(chuàng)新聯(lián)合體，促進各類創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，打造基于芯片、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫的核心應(yīng)用體系。

　　二是補齊產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的短板。目前在信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈的上游生產(chǎn)廠商和下游用戶之間，進行適配認(rèn)證服務(wù)的機構(gòu)少、效率低、成本高。建議國家出臺政策扶持一批社會第三方機構(gòu)，提供權(quán)威的適配認(rèn)證服務(wù)。

　　三是補齊互聯(lián)互通、開放共享的短板。目前各行業(yè)、各領(lǐng)域“信息孤島”現(xiàn)象嚴(yán)重，建議分行業(yè)、分領(lǐng)域推進國家數(shù)據(jù)統(tǒng)一共享開放平臺建設(shè)，制定規(guī)范的數(shù)據(jù)共享標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)平臺性企業(yè)的信息互聯(lián)互通。

　　四是補齊公民個人信息保護的短板。建議明確個人信息權(quán)屬，強化政府監(jiān)管和企業(yè)保護義務(wù)；并且在個人信息的采集、存儲、處理、傳輸、交換、銷毀等數(shù)據(jù)生命周期管理過程中，與國際慣例接軌，盡快完善法律法規(guī)，建立中國標(biāo)準(zhǔn)，切實保護中國公民的數(shù)據(jù)權(quán)益。