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        【機(jī)場業(yè)務(wù)部 黃長春、吳啟彪報(bào)道 吳啟彪攝影】 2017年10月，長沙機(jī)場航班放行正常率達(dá)到90.0%，中國航信機(jī)場運(yùn)營平臺(tái)助力機(jī)場智慧運(yùn)營信息化建設(shè)初見成效。 

        隨著國內(nèi)外機(jī)場管理水平的提高，現(xiàn)代機(jī)場已由傳統(tǒng)生產(chǎn)保障型機(jī)場向運(yùn)營管理型、航空城管理型機(jī)場邁進(jìn)，信息系統(tǒng)也從單一的信息集成型向運(yùn)營管理型發(fā)展，以滿足數(shù)字化機(jī)場、智慧型機(jī)場需要。根據(jù)《“十三五”中國民航科技發(fā)展規(guī)劃》，要建設(shè)一批智慧機(jī)場示范工程。但目前機(jī)場各運(yùn)行單位的信息系統(tǒng)普遍存在信息共享不足、協(xié)同運(yùn)行不夠的情況，以致難以形成合力，對(duì)機(jī)場各部門協(xié)同運(yùn)作和挖掘數(shù)據(jù)潛力非常不利，而這也是目前很多智慧機(jī)場信息化建設(shè)中面臨的運(yùn)營難題。基于上述痛點(diǎn)，由機(jī)場業(yè)務(wù)部和研發(fā)中心機(jī)場產(chǎn)品研發(fā)部主導(dǎo)設(shè)計(jì)的機(jī)場運(yùn)營平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。中國航信機(jī)場運(yùn)營平臺(tái)（A-CDM, Airport information-based collaborative decision）是中國航信根據(jù)民航局航班正常管理規(guī)定等文件，創(chuàng)新航班運(yùn)行管理模式和業(yè)務(wù)流程，強(qiáng)化指揮中心對(duì)航班運(yùn)行的控制和參與方的業(yè)務(wù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)機(jī)場對(duì)航班各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的全局把握和精細(xì)控制，精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)異常，指揮關(guān)鍵航班，增強(qiáng)預(yù)警能力，提高機(jī)場航班運(yùn)行效率的生產(chǎn)運(yùn)營系統(tǒng)。同時(shí)，量化運(yùn)行考核，為機(jī)場監(jiān)管、調(diào)度、監(jiān)察、值班等不同層級(jí)的用戶提供航班運(yùn)行監(jiān)管、協(xié)調(diào)調(diào)度處理和狀態(tài)收集等功能。對(duì)各類運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)機(jī)場運(yùn)營態(tài)勢(shì)，并為機(jī)場決策提供數(shù)據(jù)支持。 

        通過該項(xiàng)目，中國航信充分證明了團(tuán)結(jié)一致打硬仗的能力以及航信員工的兢兢業(yè)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)精神。來自各部門的同事們結(jié)下了深厚的兄弟情、戰(zhàn)友情。由于項(xiàng)目駐場周期長，不少項(xiàng)目組成員在加班中度過了的生日。系統(tǒng)接入了機(jī)場現(xiàn)有生產(chǎn)系統(tǒng)，必須要等到停航以后才能實(shí)施系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，研發(fā)中心機(jī)場產(chǎn)品研發(fā)部的趙巖兵，在自己42歲生日之際，到場進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施，在恒溫18℃的機(jī)房里，連續(xù)奮戰(zhàn)一周，白天代碼開發(fā)、停航后系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，最終確保系統(tǒng)提前點(diǎn)亮。系統(tǒng)業(yè)務(wù)范圍廣，需要開通的網(wǎng)絡(luò)策略非常復(fù)雜，網(wǎng)絡(luò)部給予了非常大的支持。移動(dòng)科技提供的前序航班信息是系統(tǒng)重要數(shù)據(jù)源之一。經(jīng)過近兩個(gè)月的觀察，航班預(yù)達(dá)時(shí)間30分鐘內(nèi)精確到3分鐘內(nèi)，比空管、集成數(shù)據(jù)源更精確，得到了機(jī)場運(yùn)控中心的高度肯定。

        9月18日，長沙機(jī)場正式試運(yùn)行的業(yè)務(wù)通告，標(biāo)志這中國航信機(jī)場運(yùn)營平臺(tái)在長沙機(jī)場初戰(zhàn)告捷。其實(shí)，自7月31日第一階段試運(yùn)行以來，系統(tǒng)便初顯成效。8月，長沙機(jī)場航班放行正常率達(dá)到80.6%；9月，航班放行正常率為86.5%；10月，航班放行正常率達(dá)到90.0%。也正因?yàn)榇?，產(chǎn)品也受到了機(jī)場方的好評(píng)。2017年9月，人民網(wǎng)、中國民航網(wǎng)均對(duì)本系統(tǒng)進(jìn)行了報(bào)道；10月，湖南財(cái)經(jīng)電視臺(tái)也對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了報(bào)道，將系統(tǒng)比喻運(yùn)控中心的“最強(qiáng)大腦”。

        2017年8月16日，民航局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步統(tǒng)籌推進(jìn)機(jī)場協(xié)同決策（A-CDM）建設(shè)的通知》明傳電報(bào)，要求加快機(jī)場協(xié)同決策系統(tǒng)的建設(shè)。中國航信機(jī)場運(yùn)營平臺(tái)恰逢其時(shí)。