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面對(duì)瞬息萬變的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，企業(yè)已經(jīng)使用其信息技術(shù) (IT) 基礎(chǔ)架構(gòu)來提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、提高生產(chǎn)率并使用戶能夠做出更快和更準(zhǔn)確的決策。然而，與這些優(yōu)勢(shì)隨之而來的是對(duì)該基礎(chǔ)架構(gòu)越來越大的依賴。如果一個(gè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)變得不可用，則可能使整個(gè)企業(yè)置身于危險(xiǎn)之中，可能會(huì)損失收入和客戶，可能會(huì)受到懲罰，并且負(fù)面的輿論可能對(duì)客戶和公司的聲譽(yù)產(chǎn)生持久的影響。

構(gòu)建一個(gè)高可用性 IT 基礎(chǔ)架構(gòu)對(duì)于所有希望在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)環(huán)境中立于不敗之地并取得成功的企業(yè)而言都至關(guān)重要。

系統(tǒng)高可用性的挑戰(zhàn)

當(dāng)您審視自身的信息技術(shù) (IT) 基礎(chǔ)架構(gòu)時(shí)，是否面臨著如下挑戰(zhàn)：

·企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)以往的故障數(shù)據(jù)信息管理混亂，面臨故障時(shí)無從分析，處理方案缺失；

·企業(yè)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)雖然已經(jīng)運(yùn)用了很多集成技術(shù)，但是否達(dá)到了高可用性效果難以評(píng)價(jià)；

·根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)特點(diǎn)要求的可用性指標(biāo)與系統(tǒng)架構(gòu)的關(guān)系難以匹配；

Travelsky的高可用性咨詢服務(wù)將可以幫助客戶解決以上面臨的諸多問題。例如故障信息管理不力、故障分析及預(yù)案缺失、集成技術(shù)的應(yīng)用有效性難以評(píng)價(jià)、欠缺根據(jù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)而制定的系統(tǒng)架構(gòu)等等。Travelsky為您提供通過信息收集整理、故障監(jiān)測(cè)分析、可靠性評(píng)價(jià)等一系列科學(xué)分析研究，對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的高可用性給出明確的分析結(jié)論及完善的整改建議。這一系列的咨詢服務(wù)解決方案，將全面保障您的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，使您在永不停頓的業(yè)務(wù)發(fā)展中始終掌握先機(jī)。

Travelsky高可用性咨詢服務(wù)

——促成實(shí)現(xiàn)持續(xù)可用的IT系統(tǒng)架構(gòu)，為您的業(yè)務(wù)發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力

Travelsky高可用性咨詢服務(wù)致力于通過收集、分析故障信息，運(yùn)用FMEA等科學(xué)的可靠性分析評(píng)價(jià)理論對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的可用性做出分析，同時(shí)提出合理化整改建議，從而幫助實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)流程、IT 環(huán)境和網(wǎng)絡(luò)持續(xù)訪問的基礎(chǔ)架構(gòu)，避免故障停機(jī)和由此引發(fā)的恢復(fù)成本。

FMEA方法論關(guān)注的緯度：

通過數(shù)十年對(duì)高可用業(yè)務(wù)系統(tǒng)的實(shí)踐，Travelsky認(rèn)為實(shí)現(xiàn)高可用性應(yīng)該包含以下三方面的的基本要求是：

·及時(shí)發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)

——Travelsky運(yùn)用FTA理論能夠找到業(yè)務(wù)系統(tǒng)的任何單點(diǎn)。

·分析提出克服薄弱環(huán)節(jié)的方向

——Travelsky根據(jù)FMEA理論分析研究出解決單點(diǎn)問題的可行方案。

·全面、系統(tǒng)的高可用運(yùn)維實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)

——Travelsky成功運(yùn)維管理著數(shù)十個(gè)不同特點(diǎn)的高可用性業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

通過Travelsky高可用性咨詢服務(wù)，您將獲得的價(jià)值有

·幫助您對(duì)基礎(chǔ)架構(gòu)進(jìn)行評(píng)估，支持您當(dāng)前的業(yè)務(wù)可用性和服務(wù)水平目標(biāo)。

·幫助您對(duì)自己的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程、IT 系統(tǒng)和操作環(huán)境以及網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)一致的高可用管理。

·幫助您減少故障停機(jī)時(shí)間，降低基礎(chǔ)架構(gòu)的復(fù)雜性，改善您對(duì) IT 資源的利用方式，這樣，您就可以滿足甚至超過 IT 可用性和服務(wù)水平要求，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。

Travelsky高可用性咨詢服務(wù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

·Travelsky擁有30余年對(duì)具有極高可用性要求的復(fù)雜系統(tǒng)的管理經(jīng)驗(yàn)；

·擁有一整套成熟、完備的評(píng)估和改進(jìn)系統(tǒng)可用性的方法論，可以幫助客戶迅速識(shí)別當(dāng)前系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)和薄弱環(huán)節(jié)；

·借助Travelsky的專家團(tuán)隊(duì)，幫助客戶優(yōu)化系統(tǒng)架構(gòu)，修復(fù)隱患，提升系統(tǒng)可用性水平。

TravelSky的實(shí)踐

中國(guó)航信自上世紀(jì)80年代以來一直運(yùn)維管理著國(guó)家八大命脈信息系統(tǒng)之一的民航旅客信息系統(tǒng)。其中旅客離港系統(tǒng)是對(duì)可用性要求最高的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，全年停機(jī)時(shí)間少于52分鐘，可用性指標(biāo)達(dá)到99.99%。但是由于業(yè)務(wù)系統(tǒng)是運(yùn)行在主機(jī)上，早期主機(jī)并沒有集群等高可用技術(shù)，使得中國(guó)航信完全依靠人員投入等方式維持著這種單機(jī)狀態(tài)下的高可用性。存在著巨大的風(fēng)險(xiǎn)和壓力。

二十一世紀(jì)初，伴隨著類似于開放集群技術(shù)的主機(jī)XTC技術(shù)的出現(xiàn)，全面解決了主機(jī)單點(diǎn)故障的問題?？墒请x港業(yè)務(wù)系統(tǒng)的高可用性問題真的解決了么？

中國(guó)航信通過FTA理論分析發(fā)現(xiàn)：XTC模式下的還是存在故障單點(diǎn)——集群管理器。這是目前集群方式無法解決的問題。同時(shí)運(yùn)用FMEA分析研究后，明確了在離港業(yè)務(wù)系統(tǒng)零停機(jī)的要求下，目前的業(yè)務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)是無法滿足的。

根據(jù)以上的分析結(jié)論并結(jié)合業(yè)務(wù)特點(diǎn)，中國(guó)航信創(chuàng)造性的提出了“NEWAPP”，即新一代離港前端系統(tǒng)。這一系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)下載、前端保存等特色技術(shù)完美的解決了離港主機(jī)系統(tǒng)意外停機(jī)后的服務(wù)可用性問題。離港三級(jí)備份系統(tǒng)達(dá)到了低成本、高可用、易維護(hù)的最佳效果。