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作為國(guó)資委監(jiān)管企業(yè)當(dāng)中唯一從事信息服務(wù)的中央企業(yè)，中國(guó)航信的每次變動(dòng)都在牽引著市場(chǎng)的神經(jīng)。1月4日，中國(guó)航信企業(yè)名稱正式由“中國(guó)民航信息集團(tuán)公司”變更為“中國(guó)民航信息集團(tuán)有限公司”，企業(yè)類型由全民所有制企業(yè)變更為國(guó)有獨(dú)資公司。

↑中國(guó)航信集團(tuán)董事長(zhǎng) 崔志雄

中國(guó)航信集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記、總經(jīng)理崔志雄在接受記者采訪時(shí)表示，公司將會(huì)乘著改制和更名的契機(jī)進(jìn)一步釋放發(fā)展?jié)摿?，朝?ldquo;行業(yè)信息化建設(shè)的主力軍、信息服務(wù)領(lǐng)域的國(guó)家隊(duì)、國(guó)際一流信息服務(wù)企業(yè)”的使命愿景快速邁進(jìn)。

深耕民航信息化四十年

記者：中國(guó)航信肩負(fù)著什么樣的歷史使命？公司未來將有何擔(dān)當(dāng)？

崔志雄：多年來，中國(guó)航信一直肩負(fù)著推動(dòng)行業(yè)信息化發(fā)展和保障國(guó)家安全、社會(huì)穩(wěn)定的歷史使命。經(jīng)過近40年在民航領(lǐng)域的深耕，中國(guó)航信已將民航業(yè)建設(shè)成為起步最早、信息化程度最高的行業(yè)。

一是為推動(dòng)民航業(yè)發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。中國(guó)航信一開始就大膽采用一步到位的數(shù)據(jù)集中處理的大型主機(jī)建設(shè)方案，并建立起了訂座、離港、分銷、結(jié)算清算等為一體的民航商務(wù)信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，走完了歐美GDS一般需要三四十年的發(fā)展歷程。民航業(yè)信息化是起步最早、領(lǐng)先時(shí)間最長(zhǎng)，信息化帶動(dòng)工業(yè)化的典范。中國(guó)航信始終堅(jiān)持通過降低航空公司運(yùn)營(yíng)成本來降低全行業(yè)成本，促進(jìn)市場(chǎng)整體繁榮。據(jù)初步估算，40年間中國(guó)航信共為行業(yè)節(jié)省了超過百億美元。

二是為國(guó)家安全和社會(huì)穩(wěn)定做出了重大貢獻(xiàn)。中國(guó)航信所運(yùn)營(yíng)的民航信息系統(tǒng)處于民航運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈中的核心環(huán)節(jié)，覆蓋了國(guó)內(nèi)除春秋航空以外的所有航空公司，以及全部的國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)，是保障旅客出行、行業(yè)秩序、運(yùn)輸安全的基石，系統(tǒng)中存儲(chǔ)的公民個(gè)人信息、出行信息、航班運(yùn)行軌跡、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況及民航資金結(jié)算等數(shù)據(jù)事關(guān)國(guó)家安全、社會(huì)穩(wěn)定。

三是承擔(dān)了中央企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。中國(guó)航信一直以多種方式踐行著中央企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。在奧運(yùn)前，中國(guó)航信投資近6億元人民幣對(duì)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級(jí)改造，確保了奧運(yùn)期間民航旅客服務(wù)系統(tǒng)安全正常運(yùn)行。在2003年SARS流行期間，按國(guó)家衛(wèi)生部、質(zhì)檢總局、民航局要求，中國(guó)航信短時(shí)間內(nèi)開發(fā)出了機(jī)場(chǎng)出入境旅客信息系統(tǒng)，幫助查找和定位易感人群，為戰(zhàn)勝SARS做出了貢獻(xiàn)。幾十年來，還承擔(dān)了黨和國(guó)家重大活動(dòng)、重要節(jié)點(diǎn)的許多安全保障的重大任務(wù)。

目前，中國(guó)航信的主營(yíng)業(yè)務(wù)主要是向國(guó)內(nèi)外航空公司、機(jī)場(chǎng)、銷售代理、旅行社、酒店及民航國(guó)際組織，提供航空旅游電子分銷（GDS）、機(jī)場(chǎng)旅客處理、航空貨運(yùn)信息處理、互聯(lián)網(wǎng)旅游平臺(tái)、代理結(jié)算清算（BSP）等服務(wù)。下一步，中國(guó)航信還將積極參與多個(gè)行業(yè)級(jí)的信息化平臺(tái)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，并為政府機(jī)構(gòu)和大型企業(yè)的信息化建設(shè)提供高效的信息化解決方案。

航信集團(tuán)的服務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋300多個(gè)國(guó)內(nèi)城市、100多個(gè)國(guó)際城市，服務(wù)的客戶包括近40家國(guó)內(nèi)航空公司、20多家外國(guó)及地區(qū)性航空公司、200多個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)、100多個(gè)海外機(jī)場(chǎng)以及8000多家機(jī)票銷售代理，躋身全球GDS前三強(qiáng)，擁有世界最大的BSP數(shù)據(jù)處理中心，成為全球唯一在發(fā)展中國(guó)家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)并保持持續(xù)發(fā)展的大型民航商務(wù)信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，并通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入社會(huì)公眾服務(wù)領(lǐng)域。

中國(guó)航信的使命愿景與發(fā)展目標(biāo)

記者：中國(guó)航信的發(fā)展愿景、未來目標(biāo)是什么？

崔志雄：中國(guó)航信未來一段時(shí)期的使命愿景是：行業(yè)信息化建設(shè)的主力軍、信息服務(wù)領(lǐng)域的國(guó)家隊(duì)、國(guó)際一流信息服務(wù)企業(yè)。

一是成為行業(yè)信息化建設(shè)的主力軍。中國(guó)航信未來一方面要繼續(xù)鞏固在民航信息化建設(shè)上的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，另一方面要把業(yè)務(wù)延伸至其他行業(yè)，在行業(yè)級(jí)信息化建設(shè)上成為市場(chǎng)主要力量；二是成為信息服務(wù)領(lǐng)域的國(guó)家隊(duì)。這一方面明確了公司要成為信息服務(wù)領(lǐng)域中代表國(guó)家最高水平的企業(yè)，另一方面還明確了公司要服務(wù)于國(guó)家戰(zhàn)略，要向優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)及關(guān)系國(guó)家安全和國(guó)計(jì)民生的重要領(lǐng)域發(fā)展；三是成為國(guó)際一流信息服務(wù)企業(yè)。這表明了中國(guó)航信要與國(guó)際一流企業(yè)對(duì)標(biāo)，要用國(guó)際化的眼光來認(rèn)識(shí)我們未來的生存環(huán)境，用國(guó)際一流的要求來提升我們的管理、技術(shù)以及服務(wù)能力，縮小與國(guó)際同行的差距，保證公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

在發(fā)展目標(biāo)上，中國(guó)航信提出了做強(qiáng)做優(yōu)民航信息服務(wù)業(yè)，創(chuàng)新“技術(shù)+資本”雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)由單一行業(yè)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)向跨行業(yè)大平臺(tái)運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變的發(fā)展目標(biāo)。到2020年要力爭(zhēng)完成戰(zhàn)略布局和業(yè)務(wù)布局、創(chuàng)新體系布局，鞏固主營(yíng)業(yè)務(wù)，新業(yè)務(wù)占比要達(dá)到20%，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)收入占比達(dá)到10%。

傳統(tǒng)主業(yè)與新業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合

記者：中國(guó)航信如何做好傳統(tǒng)主業(yè)，在新業(yè)務(wù)方面如何取向和發(fā)力？

崔志雄：在未來，要做好傳統(tǒng)主業(yè)，一是鞏固提升產(chǎn)品和技術(shù)，滿足航空公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要。二是大力發(fā)展機(jī)場(chǎng)產(chǎn)品線建設(shè)，加快國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)智慧化進(jìn)程。三是整合發(fā)展分銷業(yè)務(wù)，協(xié)助渠道實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

要拓展好新業(yè)務(wù)，就是要遵循既定的戰(zhàn)略路徑——“構(gòu)建大平臺(tái)，匯聚大數(shù)據(jù)，開展大服務(wù)”。其中搭建大平臺(tái)是基礎(chǔ)，匯聚大數(shù)據(jù)是手段，開展大服務(wù)是目的。

一是構(gòu)建大平臺(tái)。在公司治理的頂層設(shè)計(jì)上，中國(guó)航信將以股份制改造為突破，引入新的合作伙伴，推進(jìn)公有制經(jīng)濟(jì)之間股權(quán)多元化改革，并適時(shí)參與股份公司戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)的資本運(yùn)作，主導(dǎo)打造國(guó)有資本投資平臺(tái)，構(gòu)建平臺(tái)型集團(tuán)；二是匯聚大數(shù)據(jù)。依托航信構(gòu)建的大平臺(tái)實(shí)施大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，把大數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)性戰(zhàn)略資源，推動(dòng)內(nèi)外部數(shù)據(jù)資源高效采集和有效整合，對(duì)內(nèi)要充分整合數(shù)據(jù)資源，挖掘數(shù)據(jù)使用價(jià)值，對(duì)外要整合各個(gè)信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)資源，加強(qiáng)對(duì)各行業(yè)數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)化共享、集約化整合、協(xié)作化開發(fā)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的高效化利用；三是開展大服務(wù)。要借助搭建的大平臺(tái)和匯聚的大數(shù)據(jù)，通過信息化平臺(tái)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)服務(wù)，推動(dòng)公共服務(wù)信息平臺(tái)和行業(yè)信息化解決方案業(yè)務(wù)拓展，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為國(guó)家、行業(yè)、消費(fèi)者提供大服務(wù)。

企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展與體制機(jī)制改革

記者：請(qǐng)結(jié)合“航旅縱橫”項(xiàng)目與“核高基”課題，詮釋公司如何探索轉(zhuǎn)型發(fā)展、體制機(jī)制改革以及創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

崔志雄：盡管“航旅縱橫”與民航客票交易系統(tǒng)“核高基”課題只是中國(guó)航信諸多業(yè)務(wù)的一小部分，但是這兩者對(duì)于中國(guó)航信未來的發(fā)展卻有著重要的意義。

“航旅縱橫”是中國(guó)航信旗下的全資子公司——中航信移動(dòng)科技有限公司研發(fā)出的產(chǎn)品，是中國(guó)航信歷史上第一款移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。作為央企踐行“雙創(chuàng)”和“互聯(lián)網(wǎng)+”的典型代表，“航旅縱橫”不畏艱難、勇于突破，積極將央企良好的資源優(yōu)勢(shì)與靈活的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方式相結(jié)合，積極創(chuàng)新了央企新興業(yè)務(wù)發(fā)展模式，不僅提升了民航信息服務(wù)水平，大力提升了央企的社會(huì)形象，更對(duì)央企探索轉(zhuǎn)型發(fā)展、體制機(jī)制改革、創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)具有一定的參考價(jià)值。

中國(guó)航信承擔(dān)的民航客票交易系統(tǒng)“核高基”課題也有著十分重要的意義。其一，中國(guó)航信以“核高基”課題為紐帶，積極融入國(guó)家科研體系，勇挑國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件的“磨刀石”責(zé)任。本課題作為國(guó)家“核高基”重大專項(xiàng)應(yīng)用示范課題，幫助國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件廠商優(yōu)化完善110多項(xiàng)技術(shù)，第一次將國(guó)家支持的中標(biāo)麒麟操作系統(tǒng)、達(dá)夢(mèng)數(shù)據(jù)庫、中國(guó)航信TODE中間件應(yīng)用到民航核心的客票交易系統(tǒng)，并已在中國(guó)國(guó)航等13家航空公司成功應(yīng)用，日均處理票量100萬張。為國(guó)家充分打磨了國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件，并驗(yàn)證了國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件可以用于國(guó)家重要的核心交易系統(tǒng)；其二，依托國(guó)家自主可控力量，維護(hù)了民航核心信息平臺(tái)升級(jí)改造進(jìn)程中的安全。中國(guó)航信通過承擔(dān)“核高基”課題，摸索出了民航重要核心信息系統(tǒng)自主建設(shè)的技術(shù)路徑，提出了民航重要信息系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化改造的方案，培養(yǎng)了民航業(yè)國(guó)產(chǎn)化裝備的人才，增強(qiáng)了民航裝備國(guó)產(chǎn)化的能力。同時(shí)推動(dòng)民航領(lǐng)域應(yīng)用國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件已達(dá)300余套。

包括“航旅縱橫”與民航客票交易系統(tǒng)“核高基”課題在內(nèi)，中國(guó)航信正在全面推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、體制機(jī)制改革的各項(xiàng)工作。在體制方面，我們將大力推進(jìn)中國(guó)航信集團(tuán)層面的股權(quán)多元化改革試點(diǎn)工作，在保持國(guó)有控制權(quán)的基礎(chǔ)上，吸引有行業(yè)資源和有資金的投資主體參與，以引資本促轉(zhuǎn)制、以轉(zhuǎn)機(jī)制促發(fā)展。對(duì)于處于競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)的下屬公司，如“航旅縱橫”等，將穩(wěn)妥推進(jìn)混合所有制改革方案的制定與落實(shí)。在機(jī)制方面，我們會(huì)堅(jiān)定地推進(jìn)三項(xiàng)制度改革，在現(xiàn)有條件下優(yōu)化薪酬體系，調(diào)整內(nèi)部分配機(jī)制，形成以業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)導(dǎo)向，體現(xiàn)多勞多得的分配原則；創(chuàng)新高精尖人才引進(jìn)培養(yǎng)機(jī)制，在探索推行職業(yè)經(jīng)理人制度的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)公司“白骨精”階層的培訓(xùn)、培育、培養(yǎng)。不斷完善約束激勵(lì)機(jī)制，研究在混合所有制企業(yè)開展員工持股、科技人員股權(quán)期權(quán)分紅權(quán)、上市公司股票增值權(quán)等相關(guān)激勵(lì)問題。

通過國(guó)際化支持中長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)

記者：中國(guó)航信如何實(shí)現(xiàn)“走出去”目標(biāo)？請(qǐng)問在這方面的思路、案例和規(guī)劃。

崔志雄：中國(guó)航信積極開辟國(guó)際市場(chǎng)，大力貫徹落實(shí)“走出去”國(guó)家戰(zhàn)略。中國(guó)航信清楚地認(rèn)識(shí)到，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)是未來發(fā)展的必然選擇、必經(jīng)之路、支柱手段。只有“做強(qiáng)、做優(yōu)、做大、走出去”才能使企業(yè)在“一帶一路”背景下充分參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展；只有充分利用兩個(gè)市場(chǎng)的資源，才能不斷拓展市場(chǎng)空間，突破環(huán)境制約，彌補(bǔ)航信現(xiàn)有的短板與不足；只有通過國(guó)際化經(jīng)營(yíng)才能支持和實(shí)現(xiàn)公司中長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。

因此我們以戰(zhàn)略為引領(lǐng)，開展了一系列實(shí)質(zhì)性工作。在境外投資方面，通過資本運(yùn)作，在海外完成了對(duì)GuestLogix公司旗下的全資附屬公司——總部位于愛爾蘭的旅游科技公司OpenJaw全部股份的交割，這也是中國(guó)航信37年企業(yè)發(fā)展史上的首次海外并購，此后公司針對(duì)OpenJaw公司出臺(tái)了專門的管理意見。在海外商務(wù)拓展方面，公司新增3家海外PSS系統(tǒng)客戶，完成了78個(gè)海外航站離港系統(tǒng)投產(chǎn)，并著手在非洲、東歐等地區(qū)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，加快海外業(yè)務(wù)布局，增速國(guó)際化進(jìn)程。

從未來規(guī)劃來看，未來我們十年的目標(biāo)是，進(jìn)一步推動(dòng)海外業(yè)務(wù)拓展，提高國(guó)際經(jīng)營(yíng)水平，打造國(guó)際品牌，堅(jiān)定不移地推進(jìn)公司國(guó)際化進(jìn)程。