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上海虹橋機(jī)場離港前端升級項(xiàng)目順利收官
發(fā)布時間:2021-11-12 作者:李響 來源:華東凱亞,研發(fā)中心 字體大小:  A+      A-

  自2018年底啟動的上海虹橋機(jī)場離港前端升級項(xiàng)目,隨著近日上海虹橋機(jī)場旅客及行李信息總線(以下簡稱AMB)與機(jī)場行李分揀系統(tǒng)的成功對接,標(biāo)志著該項(xiàng)目順利收官。

  該項(xiàng)目影響范圍廣,升級變化跨度大,對虹橋機(jī)場值機(jī)、登機(jī)使用的離港終端以及離港系統(tǒng)后臺服務(wù)器進(jìn)行升級換代,將原有航信離港前端系統(tǒng)(NewAPP)升級到離港一體化平臺(ASCII+AngelNewAPP)離港前端系統(tǒng),升級后將極大提高虹橋機(jī)場離港業(yè)務(wù)功能。

  

 

 

  虹橋機(jī)場屬于特大型機(jī)場,是全國唯一一家單航站樓雙離港后臺并行的機(jī)場,在項(xiàng)目實(shí)施中,為解決雙后臺數(shù)據(jù)融合和分發(fā)的問題,項(xiàng)目組經(jīng)過多輪討論和修改方案,最終提出了整合雙離港后臺的AMB的解決方案。此外,由于離港系統(tǒng)是機(jī)場航運(yùn)的核心系統(tǒng),離港系統(tǒng)接口的升級牽涉范圍極大,需要機(jī)場眾多相關(guān)系統(tǒng)配合。為把系統(tǒng)遷移風(fēng)險降到最低,經(jīng)過和機(jī)場相關(guān)系統(tǒng)多次討論,制定了多輪分批次的系統(tǒng)接口遷移方案。盡管方案實(shí)施的工作量和難度成倍增加,但項(xiàng)目組成員想盡辦法克服困難,最終保障了虹橋機(jī)場離港相關(guān)系統(tǒng)的平穩(wěn)過渡和成功接入。

  

 

  項(xiàng)目的實(shí)施,使得機(jī)場在系統(tǒng)管理能力上有了進(jìn)一步提升。新增的ASCII平臺,極大的方便了對數(shù)量眾多、部署分散的離港終端的管理,維護(hù)人員可以實(shí)時掌握各終端的運(yùn)行狀態(tài)。接口系統(tǒng)由十多年前的離港接口系統(tǒng)(DCSI)升級改造為AMB,各周邊系統(tǒng)接口交互具備了在線監(jiān)控功能。全流程自助服務(wù)進(jìn)一步增強(qiáng),支持更多的航司提供自助辦理值機(jī)、自助行李托運(yùn)、人臉無感登機(jī)等服務(wù),提高了旅客享受現(xiàn)代化和智慧化的旅行體驗(yàn)。

  

 

  此次虹橋離港系統(tǒng)升級項(xiàng)目的完成只是開端,為更好地便捷旅客、更優(yōu)地服務(wù)航司和機(jī)場,后續(xù)項(xiàng)目建設(shè)將在此基礎(chǔ)上逐步展開。

   

   

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資質(zhì)榮譽(yù)   更多
  • 1995年,中國民航旅客服務(wù)計算機(jī)系統(tǒng)
  • 1996年,民航集中式計算機(jī)貨運(yùn)系統(tǒng)榮
  • 1997年,中國民航收入管理計算機(jī)系統(tǒng)
  • 2000年,被北京市科委認(rèn)定為高新技術(shù)
  • 2001年,被國際財經(jīng)雜志《福布斯》評
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