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　　歷時(shí)半年，由研發(fā)中心旅客服務(wù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部旅客保護(hù)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的離港差異化航班機(jī)型變更的旅客保護(hù)指令轉(zhuǎn)移工作完成，并成功接入生產(chǎn)流量。后續(xù)持續(xù)監(jiān)控表明，相關(guān)接口運(yùn)行穩(wěn)定，結(jié)果正常。異常航班旅客保護(hù)軟件（Departure Passenger Reaccommodation）中DREA指令實(shí)現(xiàn)了用于執(zhí)行初始化后航班變更觸發(fā)的旅客自動(dòng)保護(hù)，包括保護(hù)規(guī)則定制，保護(hù)方案計(jì)算，以及保護(hù)方案執(zhí)行等功能。

　　當(dāng)前由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制等因素造成的不正常航班延誤、取消、機(jī)型變更等情況，影響著全球民航業(yè)。針對(duì)不正常航班，行業(yè)內(nèi)部愈發(fā)重視如何在航班中斷時(shí)，快速自動(dòng)化的完成旅客保護(hù)和現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)，提高航空公司在不正常航班發(fā)生時(shí)的響應(yīng)速度、運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)水平。

　　該指令滿足了航空公司對(duì)航班初始化后的旅客保護(hù)功能，同時(shí)可支持現(xiàn)實(shí)環(huán)境下離港環(huán)節(jié)特殊業(yè)務(wù)場(chǎng)景的特殊需求：如離港航班延誤觸發(fā)的聯(lián)程錯(cuò)失；訂座不再啟動(dòng)航班計(jì)劃調(diào)整時(shí)；旅客價(jià)值在離港環(huán)節(jié)可能涉及更多的計(jì)算因子，且可能會(huì)引起計(jì)算公式不同等。

　　從技術(shù)角度講，該功能基于TAP平臺(tái)開(kāi)發(fā)，具有良好的可擴(kuò)展性，為下半年業(yè)務(wù)拓展墊定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。后續(xù)異常航班旅客保護(hù)軟件也將繼續(xù)助力離港主機(jī)開(kāi)放化建設(shè)，為航司提供更好的服務(wù)。

圖：研發(fā)人員進(jìn)行投產(chǎn)上線驗(yàn)證工作