“民航強(qiáng)國”是每一個中國民航人的夢想，也是每一個民航人為之奮斗的目標(biāo)，作為其中的一員，夏華勝將他全部的青春和熱血獻(xiàn)給了中國民航的信息化建設(shè)，為中國“民航強(qiáng)國”的夢想而不斷長行。
振翅
“既然聳立在我們面前的是一座無法繞行的高山，那么，就讓我們懷著中國民航人的信仰與夢想，振翅高飛……”
1996年，夏華勝研究生畢業(yè)，進(jìn)入了中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司的前身--民航總局計算機(jī)信息中心，開始從事主機(jī)操作系統(tǒng)的技術(shù)工作。
那個時候，民航信息系統(tǒng)的核心采用的是美國優(yōu)利公司的大型主機(jī)系統(tǒng)，這種大型主機(jī)技術(shù)本身艱深復(fù)雜，且國內(nèi)沒有同行可以借鑒和學(xué)習(xí)。作為一名先行者，夏華勝查閱了大量的國外資料進(jìn)行鉆研，在工作中大膽實踐，憑借著扎實的作風(fēng)和過硬的技術(shù)水平，很快成為了部門的技術(shù)骨干。
在一次主機(jī)擴(kuò)容工作中，一個極為重要的數(shù)據(jù)庫自動恢復(fù)軟件不能正常使用。當(dāng)時，無論是主機(jī)的升檔轉(zhuǎn)移還是應(yīng)用程序的編寫維護(hù)，甚至操作系統(tǒng)的安裝都要依賴外國專家。
“他們能做到的，我們?yōu)槭裁床恍校?rdquo;
夏華勝一遍遍地逐行查看程序，弄清每個程序模塊的功能，最終找到了問題所在，經(jīng)過修改，軟件恢復(fù)了正常使用。
在此后的日子里，他一次次用自己的行動證明，外國專家可以做到的，我們一樣可以！
2000年，中國航信將58系統(tǒng)大型主機(jī)升檔轉(zhuǎn)移中系統(tǒng)安裝的重任交給夏華勝負(fù)責(zé)，而以往，這些工作只有外國專家才能完成。
夏華勝帶領(lǐng)項目組成員研究簡便可行的實施方案，由淺入深，細(xì)化到每一步過程。為了確保項目進(jìn)度，夏華勝往往第一天夜里剛剛在機(jī)房完成項目實施，第二天白天仍在辦公室繼續(xù)工作。困了，就趴在桌子上打個盹，餓了，就沖一碗泡面。正是由于他和項目組成員的辛勤工作，最終獨立完成了58系統(tǒng)大型主機(jī)的升檔轉(zhuǎn)移工作，擺脫了長久以來對外國專家的依賴。
此后的68、78系統(tǒng)大型主機(jī)的歷次升檔轉(zhuǎn)移系統(tǒng)安裝工作，也全部由夏華勝負(fù)責(zé)完成。經(jīng)過多年的實際應(yīng)用和大量本土化修改，他帶領(lǐng)部門員工開發(fā)出大量符合中國實際，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軟件產(chǎn)品，走出了一條中國民航信息建設(shè)本土化的道路……
銳氣
“技術(shù)是一種信仰，人是實現(xiàn)技術(shù)信仰的最大因素。追求完美的系統(tǒng)不僅僅是一個目標(biāo)，而是我們對更先進(jìn)技術(shù)的執(zhí)著……”
中國民航信息系統(tǒng)由代理人系統(tǒng)（CRS）、航空公司系統(tǒng)（ICS）和機(jī)場離港系統(tǒng)（DCS）等部分組成，實時性要求之高在國內(nèi)屈指可數(shù)，一旦出現(xiàn)問題就會立刻成為公眾焦點，引發(fā)的后果難以估量，這就要求系統(tǒng)具有極高的安全性和穩(wěn)定性，一旦出現(xiàn)故障就要在最短的時間內(nèi)得到恢復(fù)。
主機(jī)系統(tǒng)作為民航信息系統(tǒng)的核心，具有較高的維護(hù)要求級別。公司傳統(tǒng)的維護(hù)模式為操作員一線7*24小時現(xiàn)場值班監(jiān)控，工程師負(fù)責(zé)二線技術(shù)支持，解決一線發(fā)現(xiàn)的問題。然而隨著時代的發(fā)展，這種模式已漸漸不能適應(yīng)高要求的維護(hù)工作。作為主機(jī)系統(tǒng)維護(hù)的主要技術(shù)負(fù)責(zé)人，夏華勝沒有固步自封，而是借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗，大膽提出建立“現(xiàn)場工程師制度”的構(gòu)想，調(diào)整系統(tǒng)故障處理技術(shù)工作流程，即系統(tǒng)一旦發(fā)生問題，由一線現(xiàn)場工程師首先進(jìn)行故障判斷和現(xiàn)場處理，而不是直接轉(zhuǎn)給二線的工程師，這樣做可以大大縮短故障恢復(fù)時間，可這種變革是具有相當(dāng)風(fēng)險的。
“沒有變革的勇氣就不能期待未來的成功。”夏華勝開始從操作員中抽調(diào)優(yōu)秀人員，通過數(shù)月針對性學(xué)習(xí)培訓(xùn)，進(jìn)行考核，并在實踐中不斷提升，逐步建立起一支技術(shù)過硬的現(xiàn)場工程師隊伍。實踐表明，現(xiàn)場工程師制度的設(shè)立，使得系統(tǒng)絕大多數(shù)故障隱患的判斷和應(yīng)急恢復(fù)時間由原來的5-10分鐘縮短至1-2分鐘以內(nèi)，其直接效果是中國民航信息系統(tǒng)的可利用率和穩(wěn)定性得到極大提升。
然而，人非圣賢，沒有人能夠保證在工作中絕對不犯錯誤，尤其在中國民航信息系統(tǒng)的維護(hù)工作中，任何人為的失誤都有可能造成整個系統(tǒng)停機(jī)，導(dǎo)致民航售票系統(tǒng)癱瘓、航班延誤、旅客滯留機(jī)場等重大事故。于是，如何避免人為工作失誤成為夏華勝思考的問題。
2001年，夏華勝開始著手完善主機(jī)系統(tǒng)維護(hù)制度流程體系。他帶領(lǐng)部門員工，圍繞日常工作實際，從系統(tǒng)維護(hù)、技術(shù)支持、性能監(jiān)控、程序優(yōu)化等方面制定制度流程和應(yīng)急處理預(yù)案。積累知識案例數(shù)百例，建立各類技術(shù)流程達(dá)100條，使日常維護(hù)有制度可循，故障處理有流程可行，突發(fā)問題有預(yù)案可依，極大程度避免了人為工作失誤。
同時，為了提升部門員工的技術(shù)水平，夏華勝提出知識共享。他不僅僅是簡單的要求大家，而是身體力行，帶頭撰寫技術(shù)文檔。作為一個技術(shù)專家，他傾盡自己的最大努力去幫助大家掌握系統(tǒng)知識，并形成技術(shù)分享和培訓(xùn)的團(tuán)隊氛圍。
“我最大的心愿就是讓每個系統(tǒng)軟件部的技術(shù)人員都能熟練掌握主機(jī)系統(tǒng)的全部知識，去為系統(tǒng)服務(wù)，為公司發(fā)展、為中國民航信息化發(fā)展作出貢獻(xiàn)！”
經(jīng)過多年的積累，夏華勝所在的系統(tǒng)軟件部積累的經(jīng)驗和知識點達(dá)近千條，完善的知識共享制度在很大程度上加速了員工技術(shù)水平的提高，確保了中國民航信息系統(tǒng)的生產(chǎn)安全。
刺穹
“中國民航信息化建設(shè)想要快速發(fā)展，就不能總是跟在別人的屁股后面，我們要去創(chuàng)新，就要有刺破蒼穹的勇氣和決心……”
2001年7月，中國申奧成功。如果在奧運期間，中國民航的離港系統(tǒng)出現(xiàn)問題，那不僅僅關(guān)系到航空公司和廣大旅客的切身利益，更會影響中國的國家形象。為此，2006年下半年，中國航信啟動了奧運重保工作，下達(dá)了奧運期間離港系統(tǒng)“零停機(jī)”的任務(wù)目標(biāo)，“民航離港系統(tǒng)安全體系建設(shè)”項目隨之啟動，而這個重任又一次落到了夏華勝的肩膀。
接到任務(wù)后，夏華勝和航信其他的技術(shù)專家們都陷入了沉思。即使放眼全世界，“零停機(jī)”就好比IT運維能力必須成功登頂珠峰般遙不可及。因為在當(dāng)時，離港系統(tǒng)主機(jī)還只是處于單機(jī)運行的狀態(tài)，即便主機(jī)系統(tǒng)安全性再高，也難以保證它會不會在關(guān)鍵時刻“掉鏈子”。
“必須對主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行熱備份冗余架構(gòu)改造”——這是夏華勝和大家在反復(fù)進(jìn)行方案論證后下定的決心?？墒?，對一個傳統(tǒng)的、核心的、實時交易型的主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行架構(gòu)改造談何容易。早在數(shù)年前，運行部就曾經(jīng)考慮過進(jìn)行類似工作的可能性，但當(dāng)時為航信做支持的外國專家給的建議卻都是：“Never Touch It”。之所以說得如此決絕，是源于其對主機(jī)熱備架構(gòu)在研制、維護(hù)方面復(fù)雜性的深刻印象。
怎么辦？！
“他們能做到的，我們也可以做到；他們做不到的，我們?nèi)匀豢梢宰龅剑?rdquo;夏華勝決定帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊去觸碰這個“雷區(qū)”。這不僅因為年輕的團(tuán)隊擁有“敢上九天攬月，敢下五洋捉鱉”的豪情，更是因為長期的積累使團(tuán)隊對自身技術(shù)能力充滿信心。
項目實施過程中，項目組遇到了很多在世界范圍內(nèi)尚是第一次出現(xiàn)的難題，但是，在夏華勝的帶領(lǐng)下，項目組集思廣益，攻克了一個又一個“難關(guān)”。
2007年9月15日深夜，熱備份構(gòu)架首先在離港系統(tǒng)投產(chǎn)，投產(chǎn)過程非常順利，但還尚未來得及慶祝，早上7點多卻突然接到監(jiān)控人員的報警。此時，夏華勝和很多技術(shù)骨干已經(jīng)連續(xù)工作了一天一夜，但聽到問題后，他們立即都睜著通紅的雙眼重新投入了緊張的工作，經(jīng)過36個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，故障終于得以解決。
“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。”在2008年春暖花開之時，“民航離港安全體系建設(shè)”項目終于完成，為奧運會保障獻(xiàn)上了一份來自中國航信的大禮。
作為項目的主要負(fù)責(zé)人，夏華勝為項目付出了太多太多，他常常早來晚走，研究項目方案，解決項目遇到的問題。而長時間的加班，也引起了愛人的不滿?？伤麉s說，“我是項目的帶頭人，如果我不帶頭，那會是什么樣子？公司既然把擔(dān)子交給了我，就需要我這樣去做。”
2008年8月，北京奧運會期間，中國民航離港系統(tǒng)創(chuàng)造了“零停機(jī)”的奇跡。
2010年3月，“民航離港系統(tǒng)安全體系建設(shè)”獲得“神華杯”第二屆中央企業(yè)青年創(chuàng)新獎銅獎。
......
從一無所有到逐步建成，從學(xué)習(xí)模仿到自主創(chuàng)新，為了能夠在最短的時間追上國外同行用了近三十年的信息化建設(shè)步伐，夏華勝和廣大航信人一起，付出了巨大的艱辛和努力，這些是外人無法想象的。
或許，作為一個普通人，他算不上一個好丈夫、好父親，因為他把大部分精力都投入到他所熱愛的事業(yè)上。但作為一個民航人，一個航信人，他則是一座高聳的豐碑，他將全部的青春和熱血獻(xiàn)給了中國民航的信息化事業(yè)，用勇氣和創(chuàng)新不斷去追趕世界之最，用奉獻(xiàn)和行動踐行著“中國民航強(qiáng)國”的夢想！
附：夏華勝同志個人簡介：
夏華勝，1996年研究生畢業(yè)參加工作，現(xiàn)任中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司運行中心副總經(jīng)理。他長期從事民航信息系統(tǒng)的核心技術(shù)維護(hù)、支持和管理工作，多次被評為公司優(yōu)秀員工，2004年榮獲“中央企業(yè)勞動模范”稱號，2005年榮獲“全國勞動模范”稱號。
作為一名技術(shù)專家，他認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究主機(jī)操作系統(tǒng)軟件；作為一名團(tuán)隊負(fù)責(zé)人，他開拓創(chuàng)新，帶領(lǐng)團(tuán)隊研發(fā)出大量具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軟件產(chǎn)品和流程完善工作，并成功完成了多個重大公司項目，為中國民航信息系統(tǒng)的發(fā)展做出卓越的貢獻(xiàn)。其中，“民航離港系統(tǒng)安全體系建設(shè)”獲得“神華杯”第二屆中央企業(yè)青年創(chuàng)新獎銅獎，其項目成果也獲得第十六屆國家級企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎。
