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        經(jīng)過(guò)近半年的準(zhǔn)備和研發(fā)工作，中國(guó)航信“旅客流向分析產(chǎn)品（ODAP）”新版升級(jí)工作已在近日完成。通過(guò)此次升級(jí)，ODAP產(chǎn)品突破了此前只能在PNR內(nèi)計(jì)算旅客OD的限制，實(shí)現(xiàn)了跨PNR計(jì)算旅客OD的功能。旅客流向分析產(chǎn)品終于實(shí)現(xiàn)了實(shí)際意義上的完整OD分析。

        實(shí)現(xiàn)O&D控制是目前航空公司優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局、提升航線網(wǎng)絡(luò)收益的一種重要手段。它能夠從整個(gè)航線網(wǎng)絡(luò)考慮航班銷售和需求情況，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)整個(gè)航線網(wǎng)絡(luò)收益的最大化。但國(guó)內(nèi)航空公司網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃部門和收益管理部門開展O&D控制的一個(gè)主要困難，就是缺乏針對(duì)性的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析支持。

        針對(duì)航空公司客戶的需求，中國(guó)航信航空業(yè)務(wù)部在2013年10月正式推出了旅客流向分析產(chǎn)品（ODAP）。該產(chǎn)品基于中國(guó)航信CRS和ICS的PNR數(shù)據(jù)，以網(wǎng)頁(yè)應(yīng)用產(chǎn)品的方式向航空公司用戶提供多種的旅客流向數(shù)據(jù)分析，為航空公司開展基于O&D控制的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和收益管理提供決策支持。但在ODAP產(chǎn)品第一個(gè)版本推出的時(shí)候，由于技術(shù)方案的限制，對(duì)旅客OD的拆分效率還比較低，只能實(shí)現(xiàn)基于PNR內(nèi)部的OD拆分，還無(wú)法實(shí)現(xiàn)跨PNR的OD識(shí)別。

        ODAP產(chǎn)品第一版推出后，國(guó)內(nèi)多家航空公司進(jìn)行了試用，通過(guò)試用，我們進(jìn)一步了解了客戶的需求；這段時(shí)間里，項(xiàng)目組也對(duì)之前的技術(shù)方案進(jìn)行了重新評(píng)估。在此基礎(chǔ)上項(xiàng)目組完成了新版本的升級(jí)方案。新版本除了要對(duì)部分產(chǎn)品功能進(jìn)行升級(jí)，在技術(shù)平臺(tái)方面的目標(biāo)也要支持跨PNR的旅客OD拆分。

        經(jīng)過(guò)緊張的研發(fā)和測(cè)試，目前ODAP產(chǎn)品新版本已經(jīng)上線，并向南航、海航、廈航進(jìn)行了推廣。